Der Run auf Fahrzeuge mit Dieselmotoren ist vorbei und die Autofahrer wollen immer mehr Autos mit einem Benzinmotor, welche nicht mehr so oft Motorprobleme wie die Dieselmotoren haben.
Dank einer LPG Anlage kann man die Nutzungskosten für die Benzinmotoren senken, wenn nicht halbieren.
Diese Nachfrage wird immer häufiger von Autofahrer gestellt. Viele, die ihr erstes Auto kaufen wollen, aber auch Fahrer die gezielt ein Fahrzeug mit einer LPG-Anlage kaufen wollen. Alle wollen die günstigste Antriebsart auf dem Markt.
Bei der Autoauswahl hinsichtlich des LPG- Antriebs, muss man den Aufbau der Antriebseinheit beachten. Manche Motoren vertragen, aufgrund des Aufbaus, nicht immer eine LPG Anlage. Das liegt an der Qualität der verwendeten Materialien, besonders an den Ventilsitzen. Der permanente Verbrennungsprozess mit reinem LPG verursacht, dass die Ventilsitze einem erhöhten Verschleiß unterliegen könnten.
Aus diesem Grund ist viel besser, wenn ein Motor mit Hydrostößel ausgerüstet ist. Das garantiert ein passendes Ventilspiel und somit, dass die Ventile in einer geschlossenen Position eine abdichtende Fläche mit den Ventilsitzen haben.
Ein zusätzlicher Vorteil von einem Motor mit dem Hydrostößel sind die niedrigeren Kosten der Motorwartung (eventuelle Einstellung des Ventilspieles)
Die Verwendung von Hydrostößel ist keine notwendige Voraussetzung, um den Motor mit LPG zu versorgen.
In der Galerie könnt Ihr euch anschauen, welche Autos und Motoren am besten mit LPG Anlagen arbeiten.
Die Aufstellung von Autos beinhaltet Fahrzeuge mit sequentieller LPG Einspritzung, die derzeit sehr aktuell auf dem Markt sind, z. Bsp.
Fahrzeuge aus der VW Gruppe. Der deutsche Autohersteller zeigt, dass er ganz viele Motorgruppen mit Saugrohreinspritzung im Angebot hat (1.0, 1.2, 1.4 und 1.6 MPI damals als 2.0 MPI), die dank dem Hydrostößel hervorragend mit einer LPG zusammenarbeiten können.
Die Anwesenheit auf der Fahrzeugliste von japanischen Fahrzeugen bestätigt, dass trotz der gängigen Meinungen, viele Modelle sich für einen LPG-Betrieb eignen.
Die französischen Fahrzeuge sind auch sehr populär und in Deutschland anerkannt. Bei den Erstausrüster LPG Anlagen wie Landi Renzo im Dacia oder Renault sind dafür der Beweis, dass auch die französischen Motoren sehr gut für LPG Anlagen geeignet sind.
Citroen C4 1.6 VTI (120PS)
Der 1.6 Motor des PSA Konzerns wird sowohl bei den Citroen als auch Peugeot verwendet. Bei den Modellen Elysee und Peugeot 301 werden die LPG Anlagen direkt in der Fabrik eingebaut. Die Hydraulikspanner der Steuerkette und die Saugrohrbenzineinspritzung erlauben eine Verwendung von herkömmlichen sequenziellen LPG Anlagen. Ähnlich gute Bewertungen bei der PSA Gruppe, wenn es um einen Gasantrieb geht, haben folgende Motoren 1.4 VTi (95PS), 1.4 16V (88PS) sowie 2.0 16V (136PS).
Chrysler Voyager 3.6 V6 Pentastar (280PS)
Der verwendete Pentastar V6 Motor mit einer 3,6 l Volumen in einem Voyager ist ebenso sehr gut für einem Gasantrieb geeignet.
Außer den amerikanischen Marken (Chrysler, Dodge, Jeep) ist der gleiche Motor auch bei Fiat und Lancia zu finden.
Fiat Linea 1.4 8V (77PS)
In vielen Fiat Modellen mit dem 1.4 l Motor mit den Hydrostößeln wird die LPG Anlage ausgezeichnet vertragen. Das gleiche gilt auch bei den 1.2 8V Motoren in den kleineren Modellen wie bei Fiat und Lancia sowie bei den älteren Motoren 1.1 8V.
Die Ventilsteuerung sowie der einfache Motoraufbau gewährleisteten eine hervorragende Zusammenarbeit mit der LPG Anlage.
Eine LPG Anlage kann man bei 1.4 T-Jet (120, 150 PS) Motoren wie bei den Fiat, Lancia und Alfa Romeo Modellen verwenden. Bei dieser Antriebseinheit werden auch die Hydrostößel benutzt.
Der Fiat bietet in den neuen Modellen solche Motoren an, um die später auf eine LPG Anlage umbauen zu können.
